Életveszélyesek az útkereszteződések?

Egy óvodásokat szállító kisbusz terepjáróval karambolozott szerdán, Budapest XI. kerületében. A balesetben összesen hat gyermek sérült meg: öt könnyebben, egy pedig súlyosan. A mentők kiérkeztéig a környéken élők, és a terepjáró sofőrje segített a gyerekeknek. A helyszínen újraélesztett, életveszélyesen sérült kisfiúnak azóta javult az állapota, de még mindig lélegeztető gépen van.

A baleset feltételezett oka, hogy a jobbkezes kereszteződésben a terepjáró nem adta meg az elsőbbséget a busznak. A környék lakói szerint nagyon gyakoriak itt az ütközések. Állításuk szerint nincs olyan hét, amikor ne lenne itt félretolva egy-egy összetört roncs, hiszen a kereszteződésben sem utasítást, sem tiltást adó tábla nincs. A súlyos baleset nemcsak a jobbkéz-szabály felülvizsgálatának, hanem a gyermekszállítás megszigorításának igényét is felszínre hozta.

A gyermekek szállítására vonatkozó szabályok elvben teljes biztonságot garantálnak a kicsiknek. Három év alatti babákat például csak olyan járművel lehet szállítani, ahol a szükséges gyermekbiztonsági rendszerek megvannak. Az idősebb, és 135 centinél magasabb gyermek akkor ülhet hátul gyermekülés nélkül, ha az üléshez beszerelt biztonsági övvel a testméretéhez igazodóan biztonságosan rögzíthető. Iskolabusszal pedig abban ez esetben szabad közlekedni, ha táblával megjelölték, az ülésekhez biztonsági övet szereltek fel, és a 135 centinél alacsonyabb utasokat gyermekbiztonsági rendszerben is rögzítették. Jóllehet ez a szabályozás 2007. április elsejétől hatályos, de alkalmazni csak 2009. szeptember 1-jétől kell majd.

Az elsőbbségadás szabályai

Elsőbbségadás kötelező táblával (mackósajttal) védett kereszteződésekben lassítással, stoptáblánál mindig megállással kell biztosítani a főúton haladó járműnek az elsőbbséget. Egyenrangú utak esetén pedig a jobbról érkezőé az elsőbbség. Az ilyen kereszteződések előtt kötelező lassítani!

A gyermekszállítás

A gépkocsiban utazó 150 centiméternél alacsonyabb gyermeket gyermekbiztonsági rendszerben (gyermekülés, magasító, biztonsági öv) kell rögzíteni. A 3 évnél fiatalabb gyermek csak gyermekbiztonsági rendszerben rögzítve szállítható. Ahol ez nem lehetséges, ott három év alatti gyermek nem utazhat.

A jobbkéz-szabály viszont él, s azt minden esetben figyelembe kellene venniük az autósoknak. A baleseti okok között mégis előkelő helyen van az elsőbbségadás elmulasztása. A probléma nem új keletű. Almássy Kornél tavaly terjesztette elő azt a javaslatot, amely a veszélyes kereszteződések betáblázását irányozta elő. A képviselő a baleseti statisztikák miatt tartotta volna indokoltnak, hogy a jobbkéz-szabály helyett táblákkal szabályozzák az egyenrangú utak kereszteződésénél az alá- és fölérendeltségi viszonyt. Az előterjesztés nem aratott sikert. Az ellenzők szerint a táblaállítás többmilliárd forintba kerülne.

„Félreértették kissé a javaslatot, hiszen nem azt akartuk, hogy töröljék el a jobbkéz-szabályt – mondta el kérdésünkre Almássy Kornél. – Az elsőbbségadás kötelező táblákat csak azokon a helyeken kellene felállítani, ahol ezt indokolja a forgalom, illetve kiemelkedően sok a baleset.”

A probléma nemcsak Budapestet, hanem az ország valamennyi nagyobb települését érinti. Az autósok hajlamosak megszokásból, vagy első benyomásuk alapján vezetni. Aki széles úton halad, azt gondolja, hogy az a főút, még akkor is, ha erre a semmi nem utal. Ráadásul az egyenrangú utak kereszteződését jelző közlekedési táblák sok helyen nincsenek kihelyezve.

Egy 17 éves fiú meghalt, további 24 fiatal megsérült, amikor a menetrend szerinti, főként diákokat szállító autóbusz belerohant egy téglát szállító pótkocsis nyerges vontatóba Tiszafüred határában. A balesetben 14 és 18 év közötti fiatalok sérültek meg.

2008. június 12. Budapest

A budapesti Cinkotai és Naplás út kereszteződésénél történt balesetben 15 gyermek sérült meg. Az őket szállító autóbusz egy elszabadult lóval ütközött. A gyermekek zúzódásos sérüléseket szenvedtek. A ló kimúlt.

2008. március 28. Rönök - Vasszentmihály

Egy gyermek súlyosan, 13-an könnyebben sérültek meg a 8-as főúton a Vas megyei Rönök és Vasszentmihály között. A román felségjelű buszon 10–14 éves gyerekek utaztak. A kisbusz – amely a romániai Hunyad megyéből indult, s Velencébe tartott – a négy méter mély árokba zuhant, majd felborult.

2007. október 18. Sopron - Balf

Gyerekek utaztak azon a buszon, amelyik egy, a kereszteződésbe szabálytalanul behajtó munkagéppel ütközött a Sopron és Balf közötti úton. A busz az árokba csúszott. A balesetben 17-en szenvedtek kisebb sérüléseket. A zsúfolt járművön főként iskolába igyekvő diákok utaztak.

„Az alsóbb rendű városi utak rendszerint az önkormányzatok kezelésébe tartoznak – mutat rá a képviselő. – Azt tehát helyi szinten kell eldönteni, hogy szükséges-e a táblák kihelyezése. Az önkormányzat a közlekedési hatóság bevonásával megvizsgálhatja ennek szükségességét. Ahol a forgalomszámlálás egyértelműen bizonyítja, hogy sok az autó, és a rendőrség statisztikái, illetve a biztosítóktól kikért adatok is igazolják, hogy veszélyes pontról van szó, érdemes lenne táblákat kihelyezni.”

A kereszteződések átszervezése 20–25 ezer forintba kerülne táblánként, a legveszélyesebb helyek tehát néhány százezerből biztonságossá tehetők. Ez az összeg valóban eltörpül az emberéletek és a keletkező anyagi kár mellett.

„Levélben meg fogom keresni a közlekedési minisztert illetve az új rend kormánybiztosát, és arra fogom kérni őket, hogy utasítsák a közlekedési hatóságot az ügy kivizsgálására, és a szükséges lépések megtételére.”
Vélhetőleg ezúttal nyitott kapukat dönget majd a képviselői felvetés. Kondorosi Ferenc, az új rend és szabadság programért felelős kormánybiztos ugyanis maga is úgy véli, hogy tenni kell a közlekedési morál javításáért, noha a jobbkéz-szabály teljes megszüntetését nem támogatja.

– A megszüntetésével nem értek egyet, hiszen egy Európa-szerte általános szabályt nem célszerű eltörölni. Már csak azért sem, mert a közlekedés rendje érdekében a figyelmet jobban megosztó közlekedési táblákat kellene az utak mellé helyeznünk. A közúti közlekedési jelzőtáblák számának csökkentése egyébként Nyugat-európai tendencia.

– Ön szerint mi az oka annak, hogy sok autós figyelmen kívül hagyja a jobbkéz-szabályt? A járművezetők oktatásának hiányosságai, vagy az autósok felelőtlensége játszik nagyobb szerepet?

– Véleményem szerint mindkét ok hozzájárul ahhoz, hogy a járművezetői fegyelem és a közlekedési kultúra szintje a mai Magyarországon nem megfelelő. A szabályozási hiányosságokat is észlelve, a Nemzeti Közlekedési Hatósággal együttműködve vizsgáljuk a közúti járművezetők képzési rendszerének korszerűsítési lehetőségeit. A Közlekedéstudományi Intézet munkatársaival közösen tanulmányozzuk a szakoktatói képzés fejlesztésének lehetőségeit.

– A gyermekszállítás szabályainak betartását – biztonsági öv, gyermekülés – ellenőrzik-e a rendőrök?

– Természetesen. A rendőrség közlekedésrendészeti szolgálati ágának munkatársai folyamatosan és fokozottan ellenőrzik a gyermekszállítás KRESZ-ben rögzített szabályainak megtartását.

– Kell-e külön engedély, speciális vizsga, ha rendszeresen kisgyermekeket szállít egy jármű?

– A gyermekek biztonságos szállítását és az úgynevezett iskolabuszokkal történő közlekedést a KRESZ szabályozza. A KRESZ már tartalmazza azokat a rendelkezéseket, amelyek a gyermekek testi épségének fokozottabb védelmét hivatottak szolgálni a közúti közlekedés során, azonban e szabályok egy részének hatályosulása a jövő évre várható.

– Terveznek-e szigorítást ebben az ügyben?

– Vizsgáljuk, hogy indokolt-e kialakítani a gyermeket szállító járművel történő elindulásra, parkolásra és a sebesség helyes megválasztására vonatkozó speciális rendelkezéseket.

Egy 17 éves fiú meghalt, további 24 fiatal megsérült, amikor a menetrend szerinti, főként diákokat szállító autóbusz belerohant egy téglát szállító pótkocsis nyerges vontatóba Tiszafüred határában. A balesetben 14 és 18 év közötti fiatalok sérültek meg.

2008. június 12. Budapest

A budapesti Cinkotai és Naplás út kereszteződésénél történt balesetben 15 gyermek sérült meg. Az őket szállító autóbusz egy elszabadult lóval ütközött. A gyermekek zúzódásos sérüléseket szenvedtek. A ló kimúlt.

2008. március 28. Rönök - Vasszentmihály

Egy gyermek súlyosan, 13-an könnyebben sérültek meg a 8-as főúton a Vas megyei Rönök és Vasszentmihály között. A román felségjelű buszon 10–14 éves gyerekek utaztak. A kisbusz – amely a romániai Hunyad megyéből indult, s Velencébe tartott – a négy méter mély árokba zuhant, majd felborult.

2007. október 18. Sopron - Balf

Gyerekek utaztak azon a buszon, amelyik egy, a kereszteződésbe szabálytalanul behajtó munkagéppel ütközött a Sopron és Balf közötti úton. A busz az árokba csúszott. A balesetben 17-en szenvedtek kisebb sérüléseket. A zsúfolt járművön főként iskolába igyekvő diákok utaztak. Kondorosi Ferenc: nem kell több jelzőtábla – Mi a véleménye a jobbkéz-szabály esetleges megszüntetéséről?

– A megszüntetésével nem értek egyet, hiszen egy Európa-szerte általános szabályt nem célszerű eltörölni. Már csak azért sem, mert a közlekedés rendje érdekében a figyelmet jobban megosztó közlekedési táblákat kellene az utak mellé helyeznünk. A közúti közlekedési jelzőtáblák számának csökkentése egyébként Nyugat-európai tendencia.

– Ön szerint mi az oka annak, hogy sok autós figyelmen kívül hagyja a jobbkéz-szabályt? A járművezetők oktatásának hiányosságai, vagy az autósok felelőtlensége játszik nagyobb szerepet?

– Véleményem szerint mindkét ok hozzájárul ahhoz, hogy a járművezetői fegyelem és a közlekedési kultúra szintje a mai Magyarországon nem megfelelő. A szabályozási hiányosságokat is észlelve, a Nemzeti Közlekedési Hatósággal együttműködve vizsgáljuk a közúti járművezetők képzési rendszerének korszerűsítési lehetőségeit. A Közlekedéstudományi Intézet munkatársaival közösen tanulmányozzuk a szakoktatói képzés fejlesztésének lehetőségeit.

– A gyermekszállítás szabályainak betartását – biztonsági öv, gyermekülés – ellenőrzik-e a rendőrök?

– Természetesen. A rendőrség közlekedésrendészeti szolgálati ágának munkatársai folyamatosan és fokozottan ellenőrzik a gyermekszállítás KRESZ-ben rögzített szabályainak megtartását.

– Kell-e külön engedély, speciális vizsga, ha rendszeresen kisgyermekeket szállít egy jármű?

– A gyermekek biztonságos szállítását és az úgynevezett iskolabuszokkal történő közlekedést a KRESZ szabályozza. A KRESZ már tartalmazza azokat a rendelkezéseket, amelyek a gyermekek testi épségének fokozottabb védelmét hivatottak szolgálni a közúti közlekedés során, azonban e szabályok egy részének hatályosulása a jövő évre várható.

– Terveznek-e szigorítást ebben az ügyben?

– Vizsgáljuk, hogy indokolt-e kialakítani a gyermeket szállító járművel történő elindulásra, parkolásra és a sebesség helyes megválasztására vonatkozó speciális rendelkezéseket. Az elsőbbségadás szabályai Elsőbbségadás kötelező táblával (mackósajttal) védett kereszteződésekben lassítással, stoptáblánál mindig megállással kell biztosítani a főúton haladó járműnek az elsőbbséget. Egyenrangú utak esetén pedig a jobbról érkezőé az elsőbbség. Az ilyen kereszteződések előtt kötelező lassítani!

A gyermekszállítás

A gépkocsiban utazó 150 centiméternél alacsonyabb gyermeket gyermekbiztonsági rendszerben (gyermekülés, magasító, biztonsági öv) kell rögzíteni. A 3 évnél fiatalabb gyermek csak gyermekbiztonsági rendszerben rögzítve szállítható. Ahol ez nem lehetséges, ott három év alatti gyermek nem utazhat. A vasúti átjárók megközelítésének módját az áldozatok számának emelkedése után szigorították. A vasúti átjárók megközelítésének módját az áldozatok számának emelkedése után szigorították. A vasúti átjárók megközelítésének módját az áldozatok számának emelkedése után szigorították. -->